KRL Bekas Jepang Batal Diimpor
KAI membatalkan impor KRL bekas Jepang usia 28 tahun karena risiko keselamatan.
In brief
KAI membatalkan impor KRL bekas Jepang usia 28 tahun karena risiko keselamatan. KAI membatalkan impor KRL bekas Jepang yang berusia 28 tahun karena usia kereta terlalu tua dan kompleksitas perawatan. Originally reported by Okezone.
KRL Bekas Jepang Berusia 28 Tahun
KAI membatalkan rencana impor KRL bekas Jepang setelah menilai usia armada rata-rata 28 tahun.
“Beberapa fakta yang kita temui itu adalah satu, umur kereta ini sudah tidak muda lagi. Jadi yang kita kategorikan muda itu 10 tahun gitu ya. Kemudian yang separuh baya itu 20 tahun. Kalau yang di atas 20 tahun itu sudah separuh tua gitu ya. Nah ini kategorinya kereta ini ya itu sudah separuh tua. Jadi rata-rata umurnya 28 tahun”
Kompleksitas Perawatan
Perawatan KRL bekas Jepang memerlukan ratusan komponen kelistrikan dengan masa pakai pendek.
“Memelihara kereta yang bukan baru ini hectic banget. Hectic banget. Jadi kan komponen dari kereta itu kan ratusan banyaknya”
KAI Pilih Produksi INKA
KAI akan meningkatkan produksi kereta baru dari PT Industri Kereta Api (INKA) untuk memenuhi kebutuhan armada.
Risiko Keselamatan
KAI menilai risiko ketahanan struktur besi dan keselamatan perjalanan akibat usia armada yang sudah puluhan tahun.
KRL Bekas Jepang Berusia 28 Tahun
KAI mengkategorikan kereta berusia di atas 20 tahun sebagai kereta tua, dengan rata-rata umur 28 tahun.
“Jadi rata-rata umurnya 28 tahun”
KAI Memilih Dua Opsi
KAI hanya memilih dua opsi: meningkatkan produksi INKA dan memperpanjang usia pakai armada yang tersedia.
The key point
KAI membatalkan impor KRL bekas Jepang yang berusia 28 tahun karena usia kereta terlalu tua dan kompleksitas perawatan.
